LE MANUEL D’ATELIER (SHOP MANUAL, SERVICE MANUAL, INSTRUCTIONS MANUAL, MAINTENANCE MANUAL .....)

C’est l’ouvrage de base, consacré à l’ensemble des aspects techniques de la voiture. Il contient plusieurs centaines de pages des photographies, des schémas, des planches, des tableaux, des graphiques... Toutes les données chiffrées du véhicule y figurent : Côtes, contenances diverses, couples de serrage, et autres spécifications chiffrées. Toutes les procédures techniques sont développées : le fonctionnement, le démontage, le remontage, les réglages, les outils spéciaux. Chaque chapitre est consacré à une partie du véhicule, suivant en cela la classification par groupes utilisée par les constructeurs pour le rangement des pièces détachées. Un manuel d’atelier couvre l’ensemble des motorisations et des types de carrosserie de la marque pendant l’année de fabrication. Si les modèles d’une année donnée diffèrent peu de ceux de l’année précédente, le constructeur peut se contenter d’éditer un supplément où figurent seulement les modifications . Il faudra donc acquérir aussi le manuel de base édité l’année précédente. Pour couvrir l’ensernble des aspects techniques, le rnanuel était parfois constitué de plusieurs volumes ; par exemple : carrosserie, mécanique, transmission. C’était le cas pendant les années 50. Au cours des années 70 certaines marques telles que FORD éditaient leur manuel en 5 volumes. Chez un même fabricant, il pouvait aussi y avoir deux rnanuels : l’un consacré aux "FULL SIZE", l’autre aux "COMPACT". Certaines années, le "SHOP MANUAL" pouvait être en trois parties (par exemple chez G.M.) : "CHASSIS MANUAL" pour la mécanique."BODY MANUAL" pour la carrosserie. "OVERHAUL MANUAL" qui approfondit certains aspects du "CHASSIS MANUAL" Mais une fois les nouveaux rnodèles mis en circulation, il s’avérait toujours nécessaire d’effectuer des modifications techniques mineures. Afin d’avertir les concessionnaires et agents de la marque des défauts constatés et de leurs remèdes, les constructeurs leur expédiaient des BULLETINS D’ENTRETIEN destinés à compléter le manuel d’atelier. De périodicité parfois variable, ces recueils d’informations plus ou moins confidentielles se regroupaient en feuillets mensuels, souvent perforés pour permettre un rangement en classeurs De par leur présentation non brochés, ces documents se sont éparpillés avec le temps, et sont devenus souvent introuvables. Les appellations sont diverses :"SERVICE BULLETINS", "SERVlCE NEW", "SERVICE GUILD", "SERVICE MAN"... Le format de ces documents est en général proche du A4, sauf pour les ouvrages anciens qui sont d’un format plus petit.

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C’est la nomenclature de l’ensemble des pièces détachées constitutives du véhicule. La moindre rondelle est répertoriée. Chacune des pièces comporte une appellation et un numéro spécifique Elles sont rassemblées en sous-groupes et groupes suivant un classement propre au fabricant (classification U.C.P. "uniform parts classification"). Les "PARTS CATALOG" sont parfois séparés en deux parties distinctes : l’une comportant uniquement les N° des pièces, et l’autre des schémas ou des vues éclatées d’organes mécaniques. Dans les manuels plus anciens, les vues éclatées étaient insérées dans le chapitre consacré au groupe. Ces répertoires de pièces couvrent plusieurs années de fabrication, ainsi que i’ensemble des modèles de la marque. Ils peuvent aussi être communs à plusieurs marques dépendantes du même groupe (ex : MOPAR pour Chrysler De Soto, Dodge, Plymouth.) Ces rnanuels sont fort épais, et comportent plusieurs milliers de pages. lls sont généralement constitués de feuillets reliés ou non, pour être rangés dans des classeurs. Le format est presque toujours proche du A4. La profession de magasinier ne s’improvise pas, et la lecture d’un "PARTS CATALOG" n’est pas toujours des plus aisée. L’articulation des groupes, l’agencement des sous-groupes,et la désignation des pièces relèvent d’une rigoureuse complexité. Cependant, on peut toujours tirer profit des schémas et des éclatés (très parlants) qui constituent la moitié de ces ouvrages.

Les teintes de peinture figurent parfois dans certains dépliants publicitaires et dans les ALBUMS DE SALLE D’EXPOSITION. Mais les fabricants de peinture (Dupont, Ditzler....) ont eux aussi leurs albums : il s’agit de gros classeurs dont chaque feuillet comporte une série d’échantillons d’environ 3 x ½ pouces. L’ensemble des teintes par marque et par année peut tenir sur deux ou trois feuillets. Près de chaque échantillon figure l’appellation commerciale de la couleur mentionnée, ainsi que le N° de référence codé du fabricant.

L’ALBUM DE SALLE D’EXPOSITION (TRIM AND COLOR SELECTOR ALBUM, COLORS AND UPHOLSTERY ALBUM, SHOWROOM ALBUM etc...)

A partir du milieu des années cinquante, les fabricants d’automobiles mirent à la disposition des concessionnaires de somptueux albums dans Iesquels la clientèle pouvait choisir les couleurs de la carrosserie, de la sellerie, et des garnitures. Un "Showroom album" se présente sous la forme d’un ou de deux classeurs de grand format, à reliure de skaï, ou parfois de plexiglass, sur laquelle se trouve souvent embouti le blason de la marque. Il arrive que le "Data book" et le "Showroom album" soient réunis dans un classeur unique. (parfois appelé : "PRODUCT MANUAL"’). Dans le cas d’un album en deux volumes, le premier est consacré aux échantillons des garnitures intérieures (tissus, cuirs, skaï...) le second aux échantillons des garnitures extérieures (toit vinyl, tissus de capote...) et de peintures. La taille de ces échantillons varie de quelques cm² à quelques dizaines de cm², suivant la renommée de la marque, et l’époque. Un "Showroom album" peut renfermer aussi de nombreuses gravures ou photos couleurs des voitures, vues agrandies extraites des catalogues publicitaires. Avant l’apparition de ces albums, le client choisissait la teinte et les garnitures de son futur véhicule d’après les gravures d’un dépliant couleur.

LES TESTS ROUTIERS (ROAD TESTS)

Bernard Hogrel